Фото: пресс-служба
— Год оказался довольно насыщенным. Одним из ключевых событий стало начало производства автомобилей полного цикла (CKD) в мае. Это означает, что сварка и покраска автомобилей теперь выполняются на заводе «Москвич». Для этого была построена новая сварочная линия, специально разработанная для марки «Москвич» и модели Москвич 3. Это позволило нам разукрупнить машинокомплекты и локализовать компоненты, используемые в процессе сборки автомобилей.
— Из-за увеличения утилизационного сбора мы заметили, что цены на автомобили в течение года росли. Как обстоят дела у вас? И что нас ожидает в следующем году?
— Благодаря запуску CKD, о котором я упоминал ранее, нам удалось стабилизировать цены на нашу продукцию. Мы даже заранее провели репозиционирование в марте. Те, кто следит за автомобильным рынком, могли это заметить, и это подтверждается значительным ростом продаж автомобилей нашего бренда. Если взглянуть на результаты 2024 года, а до его окончания осталось около трех недель, то мы наблюдаем прирост объема продаж на уровне 60% по сравнению с 2023 годом. Это значительный показатель. Мы провели разукрупнение и перевели автомобиль на CKD-сборку, выполняя все процессы на нашем заводе, что позволяет снизить себестоимость продукции и предложить более привлекательные цены для потребителей. Кроме того, мы придерживаемся концепции так называемой честной цены, когда стоимость автомобиля фиксирована и не зависит от дополнительных условий, которые обычно предлагают на рынке. Например, сдай свой автомобиль в трейд-ин — получишь выгоду, возьми в кредит — получишь еще большую выгоду. У нас же конкретная цена, указанная на сайте, и именно за эту сумму клиенты могут приобрести автомобиль.
Фото: пресс-служба
— Некоторые автопроизводители уже заявили о намерении индексировать цены. Автодилеры тоже об этом говорят. Что вы планируете с ценами в следующем году? Или пока рано делать прогнозы?
— Да, сейчас еще рано об этом говорить. Но нужно признать, что мы вступаем в 2025 год в непростых условиях. Как, вероятно, все уже знают, с января 2025 года произойдет индексация утилизационного сбора на уровне около 20%.
— И, что еще хуже, это будет происходить ежегодно.
— К сожалению, это так. В абсолютных цифрах скажу, что утилизационный сбор на популярные автомобили с двигателем от 1,5 до 2 литров составит около 800 тысяч рублей. Ключевая ставка, безусловно, также влияет на ситуацию. Мы коммерческое предприятие и кредитуемся на внешних рынках. Кроме того, волатильность рубля имеет значение, поскольку мы не можем игнорировать курс рубля. Однако стоит отметить, что благодаря наличию CKD-сборки мы можем постепенно и осторожно подходить к ценообразованию. Конечно, в 2025 году произойдет определенная индексация цен, но для нашей продукции она будет в пределах разумного.
— По прогнозам аналитического агентства «Автостат», продажи автомобилей в следующем году могут снизиться примерно на 10%. Это, видимо, средний сценарий развития авторынка, но есть и негативный — с падением продаж на 20%. Каковы ваши прогнозы?
— Да, мы присутствовали на встрече с представителями «Автостата». В ней участвовали практически все дистрибьюторы и производители, представленные на российском рынке. Пока никто не знает, какой будет ставка ЦБ и, следовательно, волатильность рубля. Эти факторы окажут влияние на рынок и, в конечном итоге, на способность потребителей приобретать автомобили. Предсказать, каким будет рынок, сложно. Уходящий год также был непредсказуемым. Мы наблюдали как резкие взлеты, так и падения. Но если сравнить условия прошлого года и предстоящего, то сейчас они значительно хуже.
Фото: пресс-служба
— Тем не менее, мне кажется, что «Москвич», несмотря на все трудности, находится в более выгодном положении, так как это местное производство. У вас есть конкурентные преимущества. Давайте поговорим об этом. Как обстоят дела с локализацией? Вы уже упомянули, что этот процесс продолжается. Что будет дальше? Какой процент запчастей производится в России? И будет ли он расти?
— Процент локализации будет увеличиваться, так как у нас подписан специальный инвестиционный контракт (СПИК). В соответствии с ним мы обязаны локализовать компоненты, используемые при производстве автомобилей. Однако важно понимать, что локализация не зависит только от производителя. Мы должны привлекать партнеров, работающих на территории России.
— Нереально все производить самостоятельно...
— Вы правы. В 2024 году мы достигли определенного уровня локализации. Мы используем аккумуляторные батареи, производимые в России, а также резину, колеса и покрышки, которые изготавливаются на российских шинных заводах.
Также хочу отметить, что у нас есть контракт с Борским стекольным заводом, поэтому стекла будут местного производства. В будущем мы планируем расширить локализацию, включая производство топливных баков в России, а также полиуретановой пены для наполнения сидений. Все эти «мелочи» составляют автомобиль и влияют на его цену.
Фото: пресс-служба
— Тимур, давайте обсудим новинки. Это всегда приятно. Какие модели вы планируете выпустить в следующем году? Когда потребители смогут их увидеть и приобрести?
— Одна из самых ожидаемых новинок — модель Москвич 8. Примерно во второй половине февраля продажи через дилерскую сеть начнутся. Также есть другие модели, которые сейчас проходят испытания. Но пока нет ясности о том, каким будет рынок в 2025 году. Выводить новые модели, учитывая, что мы их производим, а не импортируем, — это довольно затратный и сложный процесс. Конечно, если будут предпосылки для успешной реализации новых моделей, мы запустим их.
— Будем надеяться на лучшее!
Фото: пресс-служба
Реклама АО МАЗ «Москвич» ИНН 7709259743 erid: 2W5zFJKEgfa