Как возводят дорогу Кызылорда – Жезказган в Приаралье

Десятки километров свежего асфальта быстро исчезали под колесами пресс-тура "Сапа Керуені", организованного Национальным центром качества дорожных активов на участке автодороги Кызылорда — Жезказган. Временами автомобили вынуждены были использовать объездные дороги, проложенные рядом с реконструированной трассой, чтобы добраться до других участков строительства. Возвращение на новое полотно сопровождалось резким исчезновением легкой тряски, что позволяло спокойно печатать текст на ноутбуке.

Добравшись до первой остановки, мы увидели толстый слой нового асфальта, который буквально возвышает дорогу над степью, обещая комфортную поездку в любую погоду. Общая протяженность автомобильных дорог в Кызылординской области превышает 3,5 тыс. км. Одной из ключевых магистралей является автодорога Кызылорда — Павлодар — Успенка — граница РФ, связывающая север и юг Казахстана. По территории Приаралья проходит 192 км этой трассы, которая полностью реконструируется на сумму 72,7 млрд тенге.

Реконструкцией дороги занимаются 5 строительных компаний, а также организации, контролирующие качество дорожного покрытия. Мы посетили три строительных участка, включая границу Кызылординской области с регионом Улытау, где стоит указатель "Кызылорда облысы". Новое полотно асфальта ровно заканчивается на границе с соседней областью, напоминая о том, какой была трасса на кызылординском участке ранее.

Как сообщил руководитель управления комитета автомобильных дорог Минтранспорта РК Нуртилек Хасенов, автомобильное движение на 140 км новой дороги откроют до конца этого года. Он напомнил, что полное завершение работ запланировано на 2025 год.

"Вместе с тем подрядчики ведут работы по укладке асфальта и благоустройству. В работах задействовано более 700 человек и 400 единиц техники. Проект в Кызылординской области будет полностью завершен. Затем в следующем году в рамках этого проекта начнется реконструкция 208 км трассы, проходящей по области Улытау. На данный момент подрядчики определены, разделены на 8 участков и ведут подготовительные работы, включая определение грунтовых карьеров, строительство объездных дорог, оформление документов и прочее", — сообщил спикер.

На вопрос о качестве дорожного покрытия Хасенов ответил, что несколько организаций занимаются экспертизой.

"В первую очередь качество дорожного покрытия проверяют в лабораториях подрядчиков. Также работают зарубежные инженеры, которые проверяют соответствие дороги требованиям международных финансовых институтов. Кроме того, кызылординский филиал Национального центра качества дорожных активов осуществляет ежедневный контроль этого проекта", — заверил он.

Стоит ли говорить, что дорога будет иметь 5-летнюю гарантию от подрядчиков. В случае выявления недостатков они обязуются устранить их за свой счет.

Едва спикер покинул место, к толпе журналистов на дороге подъехала легковая машина, и водитель поделился своими впечатлениями о реконструированной дороге. Как выяснилось, мужчина ехал из Астаны в Кызылорду.

"Качество дороги отличное. Раньше дороги не было, даже нечего было сказать. Если раньше на дорогу уходило 14 часов, то после строительства (новой дороги — прим. ред.) — минус 3 часа. Когда полностью завершат строительство, будем летать", — улыбнулся он.

В ходе полевой пресс-конференции генеральный директор Национального центра качества дорожных активов Булатбек Айтбаев сообщил, что на сегодня было выполнено около 70 тыс. инспекционных выездов за 5 лет существования организации.

"Отобрано более 15 тыс. проб различных материалов. Один из эффективных показателей — за эти 5 лет на 15 млрд тенге было переустроено заново различных элементов конструкций дорожной одежды, либо же не было допущено материалов, не соответствующих качеству", — добавил он.

Он напомнил, что участники пресс-тура лично проверили ровность и качество дороги как в автомобиле, так и прогулявшись по ней.

"Почти все участки дороги завершены, но не приняты в эксплуатацию. Нет еще элементов обустройства пути, разметки, знаков, освещения, барьерного ограждения и так далее. Качество выполняемых дорог подтверждается экспертизой качества работ и заключением службы инженеров, которую возглавляет южнокорейская компания LTD DOHWA Engineering Co, казахстанскую сторону представляет компания М50 Consalting Group", — сказал спикер.

На вопрос об экспертизе кызылординского участка Айтбаев сообщил, что было проведено более 600 инспекционных выездов.

"Отобрали более 2300 проб различных материалов. Из них в 12% были выявлены несоответствия. Эти материалы были либо заменены, либо доведены до нормативных требований. В целом, за этот год более чем на 100 млн по данному проекту произведено переустройств различных конструктивных слоев, где-то основания, где-то покрытия. За весь период реализации проекта более чем на 300 млн тенге было переустроено работ", — уточнил он.

Он также заверил, что все основные материалы, используемые при реализации подобных крупных проектов, проходят длительную многоэтапную проверку. Эта работа осуществляется на постоянной основе. На вопрос о будущих планах центра, он ответил, что в начале этого года им было поручено усилить свои позиции.

"В начале строительного сезона в этом году нам было дано поручение укрепить свои позиции. Мы инициируем ряд законодательных поправок, внесение изменений в НПА и так далее в части усиления качества и ответственности участников строительного процесса. Мое субъективное мнение: мы однозначно должны усилиться. Во-первых, улучшить нормативно-правовую базу. Во-вторых, у нас ответственность сторон немного размыта. Мы, осуществляя экспертизу качества работ, предоставляем лишь результаты тех испытаний, которые мы провели, или тех измерений, которые мы осуществили. Это выборочный контроль, а не сплошной. Сплошной контроль ведется службами технического контроля и службой качества подрядчика. Ответственность этих двух служб — это основа качества выполняемых работ. Такой порядок, какой вы сегодня видите, такая дорога, которую вы сегодня наблюдали, может быть обеспечена только при условии соблюдения всего этого порядка всеми участниками процесса. Один из таких примеров — кызылординский участок трассы Кызылорда — Жезказган. Автомобильная дорога соответствует всем требованиям — ширина, толщина, геометрия", — подытожил он.