Шинный завод, расположенный в Карагандинской области, является уникальным отечественным производством. Его создание стало возможным благодаря развитию сотрудничества между Казахстаном и Россией. Основным инвестором выступила группа компаний Allur, а ее партнером стала «Татнефть» из Республики Татарстан. Совместное предприятие, названное Tengri Tyres, разместилось на территории индустриальной зоны Saran.
Выбор данной площадки не случаен. Во-первых, здесь имеется обширная территория, что критически важно для крупного промышленного предприятия. Шинное производство занимает 76 га, а площадь самого завода составляет 28 га. Во-вторых, все инженерные коммуникации в индустриальной зоне Saran новые. Здесь недавно был построен газопровод, подключение к которому значительно снижает затраты на отопление огромного комплекса.
В строительство шинного завода было вложено более 228 млрд тенге, из которых 140 млрд составляют прямые иностранные инвестиции. Годовая производственная мощность предприятия составляет 3 млн шин для легковых автомобилей и 500 тыс. для грузовиков. Также планируется выпуск покрышек для автобусов. Рядом с предприятием построен завод компании QazTehna, где сейчас собирают более 1 000 единиц техники в год.
Строительство шинного завода, монтаж, запуск и наладка оборудования длились три года. Оборудование здесь, надо отметить, самое современное. Предприятие полностью оцифровано и оснащено компьютерами и промышленными роботами. В этом году началась отгрузка готовой продукции. В сентябре первая партия шин была отправлена на костанайский автозавод группы компаний «Allur».
– Для нас это знаковое событие, которое подчеркивает высокое качество наших шин, – отметил генеральный директор компании Tengri Tyres Радий Бурганов. – Оно свидетельствует о доверии к нашей продукции и открывает новые возможности для завода в развитии производства. Поставка карагандинских шин на первичную комплектацию снижает зависимость отечественного автопрома от импорта и позволяет нам расширять производство.
Стоит отметить, что производственный цикл охватывает все этапы изготовления – от подготовки резины для шин до тестирования готовой продукции. На предприятии уделяется большое внимание контролю качества. Сначала каждая шина, сошедшая с конвейера, проходит визуальный осмотр. Затем ее отправляют на специальные стенды, которые имитируют движение колес автомобиля по шоссе. Только после такого «автопробега» покрышки, выдержавшие параметры испытания, попадают на склад.
Что касается шин для грузовиков, то здесь применяется дополнительная проверка. Изделия просвечиваются с помощью цифрового рентген-аппарата. Тщательный контроль необходим, так как колеса тяжелой техники испытывают повышенные нагрузки во время движения по автобанам. Покрышка, не прошедшая проверку на качество, сразу отправляется на утилизацию с перерезанной боковиной. Таким образом, отбракованный товар гарантированно не попадет в продажу.
Что касается коллектива, то на карагандинском заводе сейчас трудятся почти 700 человек. Когда предприятие достигнет проектной мощности, штат вырастет до 1 100 сотрудников. В настоящее время работодатель активно готовит специалистов. Сначала кандидаты проходят теоретическое обучение в Саранском высшем техническом колледже с стипендией, а затем проходят практику в Татарстане, в городе Нижнекамск.
Там на реальном производстве казахстанцы осваивают нюансы работы вулканизаторщика, сборщика покрышек, инженера-технолога, наладчика оборудования и еще двух десятков других профессий. Причем расходы на проезд, обучение и проживание покрывает предприятие. Средняя зарплата на шинном заводе превышает 300 тыс. тенге в месяц.
– Мы с партнерами обсуждаем вопрос о предоставлении служебного жилья, – сообщил генеральный директор ТОО Tengri Tyres Радий Бурганов. – Мы планируем построить или восстановить в городе Сарани два многоквартирных дома для наших сотрудников.
Следует отметить, что благодаря новым производствам развивается экономика региона, появляются новые рабочие места, растет благосостояние граждан.