Дүниежүзіндегі "ауыр" отынмен болған алғашқы апат: Қара теңіздегі мазуттың төгілуі экологияға қандай зиян келтірді?
517 желтоқсанда Анапа жағасындағы жағажайлар осындай көрініс тапты, мазуттың жағалауға шашылған кезінде. Фото: Евгений Григоренко
«Мазутты жағажайдан тазарту үшін не деген примитивті әдіс? Дүниеде тазартудың неғұрлым технологиялық тәжірибесі жоқ па?» Бұл трагедия туралы жаңалықтарды оқығанда сіз де осылай ойладыңыз. Неліктен ерікті-лопата-мешок – жағалаудағы уды жоюдың бірден-бір әдісі екені түсініксіз болды. Жауап алу үшін мен Анапаға барып, қолда бар құралдармен ерікті болдым, сонымен қатар экологиялық зиянды жою бойынша мамандармен сөйлестім.
Еске салайық, 15 желтоқсанда Керчен проливінде күшті дауыл кезінде «Волгонефть 212» және «Волгонефть 239» танкерлері суға батып кетті. Мықты толқын ұзын платформаларды екіге бөліп, мазут толтырылған контейнерлердің бір бөлігін зақымдады. Минтранс бағалауы бойынша, 2400 тонна мазут теңізге құйылды. 17 желтоқсанда удың бір бөлігі Анапа, Темрюк және Керчь аймақтарында жағалауға шықты. Ластанған аймақ 54 км жағалауда созылды.
6Мешок пен лопата – экологиялық апатты жоюдың негізгі құралдары
Фото: Наталья ВАРСЕГОВА. Фотобанк КП-ға өту
АУЫР, ВИСКОЗДЫ ЖӘНЕ ИІСІ ТЕРЛІ
Минтранс апатқа ұшыраған кемелерді мұқият тексеруден кейін төрт мазут танкерінің зақымданғанын анықтады. Қалғандары – зақымданбаған. Өз кезегінде Мұхит құтқару қызметінің мамандары: «Керчен проливіндегі ТЖ – әлемдегі «ауыр» M100 маркалы отын мазутымен болған алғашқы апат» деп мәлімдеді.
Ақпарат үшін. Отын мазуты – бұл мұнай, көмір және сланецтерді өңдеу нәтижесінде алынатын отынның түрі. Ол әдетте энергетика, кеме қатынасы және өнеркәсіпте қолданылады. Өзіндік ерекшелігі – ол өте ауыр, вискозды және, кешіріңіз, өте жағымсыз иісті.
Минтранс телеграм-каналынан: «Мұндай мазут +25 граус температурада қатып қалады, тығыздығы суға жақын және одан ауыр. Сондықтан, басқа мұнай өнімдерінен айырмашылығы, бетіне көтерілмейді, түбіне түседі немесе түрлі тереңдіктерде жүзеді. Мұны судан жоюдың сынақтан өткен технологиялары жоқ. Сондықтан негізгі әдіс – толқын жағалауға лақтыратын мазутты жинау».
Өкінішке орай, Керчен проливіндегі екі танкердің апатынан кейін зиян жалғасады. Бұл пікірді Ресейдің табиғатты қорғау қоғамының (ВООП) төрағасы, Мемлекеттік Думаның экология, табиғи ресурстар және қоршаған ортаны қорғау комитетінің бірінші орынбасары Вячеслав Фетисов білдірді.
- Бізде су астында ағым бар, ол көптеген тосынсыйлар әкелуі мүмкін, - деді ол 25 желтоқсандағы баспасөз конференциясында.
- Мазут әртүрлі фракциялардан тұрады: ауыр, орташа және жеңіл, - деп толықтырды «Жасылдар» партиясының тең төрағасы Сергей Шахматов. - Ауыр фракция түбінде қалып, жалпы разлиткен көлемнің негізгі бөлігін құрайтыны түсінікті. Сәйкесінше, сол жерде барлық түбіндегі тіршілік биоалуантүрлілігі жойылды. Орташа фракция әлі де акваторияда миграциялауда. Бұл Таман жарты аралының жағалауы және Керчен проливіне кіретін Қырым. Су температурасының өзгеруіне байланысты, су тығыздығы да өзгеріп, ауыр және орташа фракциялардың бір бөлігі көтеріледі. Бұл бәрі желдің бағыты мен ағынның бағытына байланысты жағалауға соқтығысады.
7Волонтерлер ластанған құммен толтырылған мешіктерді жүктеп жатыр
Фото: Наталья ВАРСЕГОВА. Фотобанк КП-ға өту
БАКТЕРИЯЛАР ЖЕУГЕ ЖЕТПЕЙТІНША
Эколог Жора Каваносян мазуттың су бетіне шығу температураларын тексерді. Белгілі болғандай, 23-24 градус температурада вискоздығы азайып, банктің түбінде мазут сталактиттері пайда болады. Ал 25 градус температурада ол бетіне көтеріле бастайды.
- Мұндай температура жазда Қара теңізде 15-20 метр тереңдікке дейін болуы мүмкін, - деп түсіндіреді ол өзінің телеграм-каналында @ecozhora. - Анапа жағалауындағы (Панагия мүйісінен Анапа теңіз вокзалына дейін) және Керчен жартыаралының оңтүстік бөлігінде (Феодосияға дейін) тереңдік 20 метрге дейін. Демек, осы жерлерде түбіне түскен мазут жазда қайтадан бетіне көтеріледі, эмульсияға айналады және жағалауға түседі. Сонымен қатар, «Жабайы табиғатты қорғау орталығының» маманы, өндірістік экология бойынша маман Игорь Шкрадюктың сенімі бойынша, мазут теңіз суында бір айдан бірнеше жылға дейін қалуы мүмкін, бактериялар оны жегенше.
Бірақ неге алғашқы күндерде Анапа эмульсиямен толып кетті, ал кейін толқындар иілгіш түйіршіктерді жағалауға шығарды?
- Алғашқы күндерде мазут жылы болды. Оны танкерлерде қыздырды. Содан кейін суықта қатып қалды, - деп жауап береді Жора Каваносян.
8Ауыр техника толтырылған мешіктерді жинап, полигондарға апарады
Фото: Наталья ВАРСЕГОВА. Фотобанк КП-ға өту
ҚАУІПТІЛІГІ НЕДЕ?
Мазут судағы оттегіні сжиып, азық-түлік базасын азайтады, оны балықтар мен басқа теңіз тұрғындары жейді. «Дельфа» орталығы 5 қаңтарда отын разливінен қайтыс болған 32 дельфин табылғанын хабарлады.
- Дене жағдайынан қарағанда, бұл киттәрізділердің негізгі бөлігі апаттан кейінгі алғашқы 10 күнде өлген. Және қазір оларды теңіз әлі де шығарып жатыр, - делінген @delfacenter хабарламасында. - Негізінен, зақымдалғандар – ең осал киттәрізділер, азовкалар. Біз алдағы айларда зақымдалған киттәрізділердің санының әдеттегіден әлдеқайда көп болуын күтеміз. Қазір біздің басты міндетіміз – осы сәтке барынша дайындалу және зардап шеккендерге ұзақ мерзімді